網約車補貼改頭換麵:＂血戰到底＂的網約玩法玩法該淘汰了

發布時間：2018-09-27 08:17 來源:豫都網 我要投稿

[摘要]在美團、滴滴掀起“價格血戰”約半個月後，車補補貼戰有了“熄火”跡象：4月13日，貼改頭換汰滴滴美團相繼宣布，麵血已於4月12日停止對南京用戶的該淘補貼發放；滴滴方麵14日還宣布，率先取消上海地區的網約玩法常態化補貼。 補貼大戰，車補似乎是貼改頭換汰出行領域發展的必經之路。從三年前的麵血滴滴與快的...

　　在美團、滴滴掀起“價格血戰”約半個月後，該淘補貼戰有了“熄火”跡象：4月13日，網約玩法滴滴美團相繼宣布，車補已於4月12日停止對南京用戶的貼改頭換汰補貼發放；滴滴方麵14日還宣布，率先取消上海地區的麵血常態化補貼。

　　補貼大戰，該淘似乎是出行領域發展的必經之路。從三年前的滴滴與快的，一年前的摩拜與ofo，一直到最近美團打車上海高調上線，挑起新一輪價格戰。這也不奇怪，對互聯網企業來說，在競爭的早期階段，最重要的就是用戶數量，也就是要盡快搶占市場份額。很多時候，用戶規模決定了同業市場中企業的自身站位。

　　處於初創期的互聯網公司，要生存下去，就要不斷提高自己的估值，從而能夠讓投資人心甘情願持續砸錢。而互聯網估值的本質，有兩個指標：一是用戶量的增長，二是用戶留存在平台上的使用時間。在網約車市場，經過滴滴與快的、滴滴與優步中國等聲勢浩大的補貼大戰，可以說用戶量幾乎達到上限，就算還沒有，增長空間也很小了。

　　所以，如果還繼續用補貼來爭奪用戶，無非就是你切走我一塊蛋糕，我再切走你一塊麵包，這樣根本無法培養用戶的忠誠度，更不用說提高用戶在平台上的使用時間了。而且，倘若網約車行業不能良性發展，網約車企業麵臨的就不僅僅是用戶在不同平台進行選擇的競爭了；如果消費者在權衡便利程度和費用之後，覺得網約車還不如公共交通，恐怕網約車整個行業都會迎來巨大的挑戰。

　　所以，對網約車市場而言，高額補貼難以持續，而補貼取消則是必然之勢。在網約車市場的拓荒期，補貼大戰已經表現出一些負外部性，比如惡意刷單、半路撂客等。高額補貼也導致大量車輛湧入，而許多車輛實際上並不具有相關資質。此類問題層出不窮的一個重要原因就是，沒有權威機構對網約車司機、車輛準入資質進行審核。

　　網約車行業過了市場拓荒期，順其自然就應該進入精細化管理階段。這個階段的競爭應該從價格轉向服務，以創新經營模式、提升服務品質、完善消費體驗為導向，切實解決打車難、服務差、派單不合理等問題，致力於改善乘客乘車體驗，保障出行安全。

　　現在，在監管部門的要求下，滴滴和美團打車已經開始采取了一些動作，如果其他網約車平台也能夠順勢跟上，網約車領域必將迎來整個行業的良性發展，這也是麻豆人妻性爱希望看到的。

　　當然，有利於整個行業長遠發展的監管，對美團打車來說卻不見得是什麽好事。畢竟美團才剛開始進入網約車市場。而且一上來就是補貼大戰，可見其思維還停留在拓荒期，在應對政策方麵準備嚴重不足。可以說，美團打車被迫從一開始就要在一個很高的起點上與成熟的滴滴正麵競爭。如果沒有用戶數量級的增長，它如何在實戰中形成打車業務核心競爭力？

　　而在網約車之外，美團、餓了麽、滴滴也在外賣領域打得難分難解。無錫工商部門近期就約談了三家運營商，勒令停止商戶二選一等不正當競爭和壟斷行為。長遠來看，互聯網平台經濟在“血戰到底”外，也該尋求新玩法了。

　　但要注意的是，“補貼大戰”雖然暫時熄火，網約車市場價格戰似乎並未告一段落。據媒體最新報道稱，兩家平台先後表態停發補貼，卻繼續暗中發放優惠券。美團相關負責人解釋道，他們還會通過和不同企業、商戶、平台的商業合作，以商戶的名義發放優惠券，但無論是金額，還是總量都會有所減少。

　　似乎價格戰仍然難說再見，還會不會像前一段時間不計成本“血戰到底”，也有待觀察。因此，對於監管部門而言，市場競爭須鼓勵，但管製惡性價格競爭不可就此放鬆。