中新網深圳5月2日電 (索有為 劉琦)深江鐵路深圳機場東站首塊底板澆築工作2日完成，深江深圳施工駛入澆築麵積達1928平方米，鐵路混凝土方量達4560方。機場結構這一關鍵節點的東站道順利實現，標誌著深圳機場東站正式邁入主體結構施工的主體快車道，為後續工程推進奠定了堅實基礎。快車

　　深圳機場東站作為深江高鐵主要車站、深江深圳施工駛入廣深第二高鐵始發站，鐵路是機場結構深圳市寶安區首個高鐵站，更是東站道集航空、高鐵、主體城際、快車地鐵於一體的深江深圳施工駛入全地下綜合交通樞紐，總建築麵積達48.75萬平方米，鐵路車場規模6台14線，機場結構地下3層，建成後將實現“空鐵聯運、站城一體”的國際領先格局，成為大灣區輻射全球的重要門戶。

　　該項目由廈深鐵路廣東有限公司建設管理，中鐵建工、中鐵六局共同承建。首塊底板作為深圳機場東站主體結構的“基石”，其澆築質量直接關係到整個工程的穩定性與安全性，施工難度堪稱國內地下樞紐工程之最，施工難度堪稱國內地下樞紐工程之最，每一步推進都麵臨著多重考驗。

　　本次澆築的底板位於機場東站項目中心島區域，該底板的順利澆築是項目推進過程中的一個關鍵裏程碑節點。麵對1928平方米的大麵積澆築任務，建設者麵臨著連續作業、技術要求高、組織協調複雜等多重挑戰。

　　為確保澆築質量與施工安全，項目部進行了周密的前期部署，製定了專項施工方案，對模板支撐、鋼筋綁紮、混凝土配合比等各個環節進行了嚴格的技術交底和驗收，確保大體積混凝土澆築的質量達到預期效果。

　　在澆築施工的26小時連續奮戰中，中鐵建工、中鐵六局兩家單位團隊展現出高效的統籌協調能力與專業的施工管理水平。現場投入30餘台混凝土泵車和攪拌運輸車，組織60餘名各工種施工人員協同作業，管理人員全程旁站監督，對混凝土坍落度、澆築速度及振搗質量進行實時把控，有效避免了冷縫等質量隱患，確保了混凝土澆築的密實度與整體性。(完)