12月28日，全球傾轉器成由聯合飛機集團自主研製的首款全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器鑭影R6000，在四川完成首次飛行，噸級訂單標誌著我國在傾轉旋翼這一關鍵技術實現裏程碑式的旋翼重大突破，為全球傾轉旋翼技術產業化落地提供了首個大規模應用級解決方案。飛行飛據了解，功首鑭影R6000曾於2024年亮相在珠海舉辦的亮相第十五屆中國國際航空航天博覽會，並斬獲10億元訂單。中國斬獲

鑭影R6000核心創新在於獨特的億元傾轉旋翼設計技術，通過高集成度的全球傾轉器成機電作動係統與先進飛控係統協同，實現旋翼姿態在垂直起降與高速平飛模態之間的首款無縫、安全平穩切換，噸級訂單完美融合傳統直升機的旋翼垂直起降與精準懸停能力，以及固定翼飛機的飛行飛長航程、大載重、高速巡航優勢，形成“雙模態飛行”的獨特性能飛行平台。

在固定翼飛行模式下，鑭影R6000巡航速度達到550公裏/小時，是傳統直升機的2倍；兼顧快速巡航優勢的同時，最大商載2000公斤，遠超同噸位直升機；最大航程長達4000公裏，是傳統直升機的4倍；實用升限7620米，是傳統直升機的2倍，性能指標全麵超越傳統旋翼機平台。同時具備機翼縱列式折疊與槳葉收折技術，可大幅縮減停放占用麵積，有效解決了傳統固定翼飛機在狹小空間的部署停放瓶頸，顯著提升了空間適應性和部署靈活性。

該款飛機以其獨特的功能和性能，不僅能夠滿足複雜地形和多元化任務場景下的飛行需求，還能夠為各種任務提供高效、靈活的解決方案，在民用領域具有極其廣闊的應用前景。

鑭影R6000的成功首飛，標誌著我國在傾轉旋翼機領域實現了一係列核心關鍵技術的自主突破。作為迄今為止我國成功首飛的最大傾轉旋翼機，鑭影R6000采用先進的傾轉旋翼軸，非完全旋轉整個發動機短艙的構型，在飛控和動力係統設計方麵實現了跨越。該構型設計可以避免發動機尾噴產生的高溫氣流，在起降階段對飛機機身側麵的上下機活動人員造成傷害，同時不會對不具備防燒蝕層的海上動平台表麵產生高溫燒蝕，有利於飛機未來在普通海上動平台起降。機載智能感知測量與飛機健康管理係統可實現對機載係統全方位的實時狀態監控，以及采用光傳飛行控製係統，極大提高了飛機可靠性與安全性。

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