中新網武漢3月3日電 題：“快遞小哥”汪勇：關注新就業群體出行路

　　記者 　武一力

　　“電動自行車的快遞小哥速度、續航和載重方麵，全國群體難以滿足快遞員、兩會路外賣員的汪勇需求，他們更傾向於選擇電動摩托車。關注但電摩目前的新業管理辦法是直接歸納到燃油摩托車的管理辦法中，這涉及限行和各方麵隱患。出行”近日，快遞小哥全國人大代表、全國群體湖北順豐速運有限公司工會主席汪勇接受中新網記者采訪時說。兩會路

2月28日，汪勇全國人大代表、關注湖北順豐速運有限公司工會主席汪勇在辦公室工作。新業武一力攝

　　回顧近幾年履職曆程，出行汪勇的快遞小哥目光始終沒有離開快遞員、外賣員等新就業群體。今年，他將視線聚焦在該群體賴以生存的“座駕”上，帶來了一份《關於研究設立電動摩托車綠色號牌的建議》。

　　履職期間，汪勇經常深入一線快遞網點，與快遞員、外賣員交談。他發現，去年9月，新版《電動自行車安全技術規範》國家標準實施後，不少從業者反映合規的電動自行車在速度、續航和載重方麵，與高頻次、強時效、跨區域的配送需求存在較大差距，很難滿足一天的工作量。

　　相比之下，動力性能更優的電動摩托車成為不少從業者認可的車型。然而，現實困境擺在眼前：電動摩托車作為低排放、低噪音的清潔能源驅動交通工具，尚無專門號牌種類，仍沿用傳統燃油摩托車的黃牌管理體係，在武漢等眾多城市都麵臨“三環內限行”的窘境。

　　更令他揪心的是，一些從業者為了規避管理，甚至選擇不開發票、不上牌，這既帶來了交通安全隱患，造成行業亂象，也讓從業者們承受著巨大的職業風險。

　　為此，汪勇提出，希望相關部門參照新能源汽車的管理模式，增設電動摩托車專用綠色號牌，將其從普通摩托車黃牌體係中單列出來。

　　“電動摩托車如果使用綠色號牌，沒有現行框架的限製，會更適合他們。”汪勇解釋，綠牌電摩不僅環保，還能解決限行問題。同時，電動摩托車要求考取摩托車駕照，這對快遞員、外賣員來說是更大的安全保障。“他們考完駕照，有更好的安全意識和法規方麵的學習，對自己和路上的行人都是好事。”

　　作為從一線成長起來的代表，汪勇始終強調讓快遞員、外賣員等群體“有速度又有溫度”。他希望，通過對車輛管理的精細化改革，讓服務民生的快遞車跑得更順暢，也讓新就業群體的合法權益得到更實在的保障。(完)