鄭濟高鐵預計2021年建成 坐火車3小時可到青島

發布時間：2026-07-14 13:21:49 來源：雨燕體育 作者：時尚

鄭濟高鐵預計2021年建成 坐火車3小時可到青島

發布時間：2017-08-15 08:04 來源:豫都網 我來說說 我要投稿

[摘要]高鐵給鄭州帶來不少“福利”（資料圖） 河南商報記者 張鬱/攝 編者按 近年來，鄭濟我省高速鐵路建設運營成效顯著：鄭西高鐵（已和寶蘭高鐵連接）、高鐵鄭徐高鐵、預計京廣高鐵、年建鄭太高鐵先後開通運營，成坐鄭萬高鐵、火車鄭合高鐵、青島鄭濟高鐵正在加快建設中，鄭濟河南“米”字形高鐵路...

高鐵給鄭州帶來不少“福利”（資料圖）

河南商報記者 張鬱/攝

編者按

近年來，高鐵我省高速鐵路建設運營成效顯著：鄭西高鐵（已和寶蘭高鐵連接）、預計鄭徐高鐵、年建京廣高鐵、成坐鄭太高鐵先後開通運營，火車鄭萬高鐵、青島鄭合高鐵、鄭濟鄭濟高鐵正在加快建設中，河南“米”字形高鐵路網正在加快形成。

鄭州南站樞紐工程建設得如何？它與鄭州東站、鄭州機場等將來如何實現多式聯運？“米”字形高鐵路網將如何從時空上改變河南的經濟格局、助力河南經濟發展？

今起商報推出係列報道，聚焦河南高鐵建設。

河南商報記者 陳詩昂

作為河南“米”字形高鐵的最後一筆，鄭濟高鐵一直備受各界關注。

8月11日，河南城際鐵路有限公司發布消息，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，目前已累計完成投資6.8億元，預計2021年建成投用。本月初，鄭濟高鐵在濮陽打下全線第一根鑽孔樁、第一根CFG樁。位於衛輝的先期開工段，樁基已完成工程量的41%。

【進度】

鄭濟高鐵打下

首根鑽孔樁、CFG樁

8月4日，在濮陽市，鄭濟高鐵先後打下全線首根鑽孔樁和CFG樁。

當天上午11點30分，隨著旋挖鑽的轟鳴，混凝土源源不斷地灌注到鑽孔內，中鐵三局承建的鄭濟高鐵站前ZPZQ-Ⅰ標項目416號墩第6號首根鑽孔樁施工正式開始。

與此同時，下午3點30分，首根CFG樁（一種低強度混凝土樁）順利開鑽，標誌著鄭濟Ⅰ標線下工程正式拉開帷幕。

中鐵三局承建的ZPZQ-Ⅰ標段，線路長度18.431km，主要工程內容包括路基3.020km，特大橋2座15.411km。

標段項目總工龔波介紹，首樁屬於試驗樁，完成後可以指導現場大麵積施工。

按工程進度，樁基完成後，將施工承台、墩台身，後期進行箱梁架設施工，箱梁架設完成後施工橋麵係，然後是無碴軌道施工，最後進行鋪軌及聯調聯試。

鄭濟Ⅰ標項目常務副經理董俊告訴河南商報記者，8月4日以來，鑽孔樁已經完成7根，路基CFG樁已完成800延米。整個項目目前已經進場旋挖鑽機2台、挖機4台、裝載機5台、180砼站2台、吊車3台、鋼筋籠滾焊機2台。

“目前濮陽市已經完成全線土地丈量和覆作物清點工作，評估公司正在抓緊時間出評估報告，有部分村評估報告已經完成，下周開始公示。”董俊說。

先期開工段樁基

已完成工程量的41%

去年10月29日，鄭濟高鐵(河南段)在新鄉市衛輝市率先開工。

作為鄭濟高鐵的先期開工段，目前工程已經進入墩柱施工階段，現場已經有很多根墩柱拔地而起，一些墩柱“穿”上了藍色的外衣。

中鐵三局鄭濟高鐵先期開工段常務副經理孫鳳喜介紹，這就是中鐵三局獨創的一種“穿衣戴帽式”的養護方法。

新建鄭濟高鐵（鄭州至濮陽段）先期開工段站前工程，位於河南省衛輝市境內，正線全長14.805km。其中路基1.6km，橋梁13.205km，製架箱梁635孔，雙線無砟道床14.805Km。

由於進場施工較早，先期開工段工程進度較快。孫鳳喜介紹，截至目前共計完成產值1.6億元，占總產值9.68億元的16.5%。其中，完成樁基1498根，占設計3620根的41%；承台完成96個，占設計404個的24%；墩身已建成69個，占設計404個的17%；箱梁預製完成79孔，占設計635孔的12%，本標段設計共5處連續梁，其中4處已開始承台、墩身等上部結構施工。

【作用】

鄭濟開通後

鄭州到濟南更快

作為河南“米”字形高鐵的最後一筆，鄭濟高鐵一直備受各界關注。

8月11日，河南城際鐵路有限公司發布消息，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，目前已累計完成投資6.8億元，預計2021年建成投用。

鄭濟高鐵是高鐵長期規劃網中，山東半島至中原及西南地區的重要高鐵通道，並與規劃建設中的京港高鐵以及京廣、京滬高鐵連接互通。

高鐵線路從鄭州東站引出，跨黃河後經新鄉市、鶴壁市、滑縣、安陽市至濮陽市，沿線設鄭州東、平原新區、新鄉東、衛輝南、滑縣浚縣、內黃、濮陽東7座車站。

從地圖上看，鄭州到濟南雖然很近，實際直線距離約380公裏，但兩城市間的高鐵線卻有649公裏。

鄭徐高鐵開通之前，兩地之間唯一的一趟動車需要運行5個小時，普通列車則要運行7個小時。去年鄭徐高鐵開通之後，鄭州到濟南的時間縮短到3個小時，鄭州到青島的時間縮短到5個多小時。

待2021年鄭濟高鐵建成後，鄭州、濟南兩地通行效率將再次提高：鄭州至濟南將隻需要1個多小時，鄭州到青島隻需3個小時，而鄭州至濮陽半小時即可抵達。

而從“米”字高鐵的布局來看，鄭濟高鐵與在建的鄭萬高鐵銜接，可形成我國東北至西南地區的高鐵便捷大通道，將共同組成由我國黃渤海地區經中部、西南地區至東南亞、印度洋的高鐵大通道，形成我國新的出海口，大大縮短華北、中部和西南地區進出口貨物的運輸時間，提高我國遠洋運輸保障能力。

鄭濟高鐵的時間節點都在這裏了

項目 計劃開工日期 計劃竣工日期

路基工程 2017年7月15日 2018年12月31日

橋梁下部、特殊結構梁工程 2017年9月1日 2018年12月31日

箱梁架設 2018年8月16日 2019年6月30日

軌道板預製及鋪設 2018年3月1日 2020年3月31日

無砟道床 2019年4月1日 2020年3月31日

軌道鋪設工程 2020年5月1日 2020年8月31日

聯調聯試、試運行 2020年12月1日 2021年5月31日

“米字高鐵”大事記

2010年2月6日

一“橫”向西的鄭西客專開通運營，鄭州到西安行車時間縮短至兩個半小時。

2012年12月26日

“縱”連南北的京廣高鐵全線開通運營，一“橫”向東的鄭徐高鐵開工建設。

2015年6月26日

“點”通西北，作為未來鄭太高鐵一部分的鄭焦城際高鐵開通運營。

2015年10月31日

“下撇”落地，旨在打通西南通道的鄭萬高鐵河南段開工建設。

2015年12月24日

“捺”指東南的鄭合高鐵開工建設。

2016年9月10日

鄭徐高鐵開通運營。

2016年10月21日

在鄭焦城際高鐵的基礎上，鄭太高鐵全線開工建設。

2016年10月29日

“上撇”連接東北的鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開工建設。

(河南商報)

編輯：鄭琦琦

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