開年以來，探海珠海遊艇產業熱潮湧動。劉強京東創始人劉強東赴粵“探海”，東億50億元高端遊艇產業基地落子珠海的赴粵服務消息引發廣泛關注，更讓珠海本土企業捕捉到中國遊艇產業邁向大眾化、後珠海遊規模化的艇業強烈信號，紛紛乘勢布局、按下提速項目建設。製造

走進位於平沙遊艇產業園的探海紳威遊艇，施工現場與生產車間一派繁忙。劉強為搶抓新機遇，東億企業正加快提檔升級：新建遊艇起吊專用碼頭，赴粵服務全麵提升吊裝能力；拓寬通航航道，後珠海遊大幅優化水域通行條件；更投入數百萬元建設可開合吊橋，艇業進一步提升通行效率。車間內，工人精細作業、匠心打磨，一艘艘嶄新遊艇即將成型下線。

“外界在熱議電商大佬跨界，麻豆人妻性爱本土遊艇人看到的，是中國遊艇大眾化的窗口正在打開。”珠海市遊艇協會會長、廣東紳威遊艇有限公司董事長廖凱直言，不止紳威，很多珠海企業都在摩拳擦掌，搶抓遊艇大眾化和粵港澳遊艇自由行雙重風口。

同樣在平沙鎮，天域遊艇三期製造基地已於近日正式投產。現代化的廠房寬敞明亮，從研發設計、船體建造到內飾精雕、整裝交付，全流程能力再上新台階，產能提升三倍，為承接高端定製、拓展海內外市場築牢根基。

“2026年訂單量同比去年增長30%，國內和海外各占一半。”天域遊艇董事長羅林介紹，近年來企業持續完善“研發-製造-銷售-俱樂部”全產業鏈布局，接下來將積極拓展港澳遊艇維保與服務市場，推動製造與服務深度協同、雙向發力。

“在全球遊艇製造版圖中，珠海絕對是一個很響亮的名字。”廖凱的底氣，源自珠海深厚的產業積澱。

這裏擁有國內目前唯一的遊艇專業鎮——平沙鎮。約1平方公裏的平沙遊艇產業園曆經二十餘年發展，已形成涵蓋設計研發、高端製造、零部件配套、維修保養、展示交易、旅遊休閑等環節的完整產業鏈，集聚相關企業36家。近年來，園區產業保持強勁增長勢頭，業務高峰年產值近15億元，規模以上企業年產值增長率連續三年超過20%。

去年底，位於平沙遊艇產業園的傑騰造船新廠房投用，吸引了來自10餘個國家和地區的50餘名客商實地考察。不少客商現場洽談後即達成采購意向，合同金額預計超2000萬美元。

然而，同“火出國門”的遊艇製造不同，大眾消費端的潛力仍待充分釋放。

“今年春節假期，三亞遊艇進出港上萬艘次，而珠海是八百多艘次。懸殊數據的背後，不是資源的差距，而是‘玩法’的差異。”廖凱坦言，相較海南已構建覆蓋大眾的遊艇消費體係，珠海目前仍以中高端私域社群服務為主，遊艇尚屬少數人的“奢侈品”，而非大眾可及的“體驗品”。

但珠海並非沒有底牌。上百個海島星羅棋布，遊艇旅遊目的地資源相較三亞更具縱深，疊加粵港澳遊艇自由行的想象空間，這裏本應是遊艇大眾化的天然試驗場。

優質資源在手，消費場景待開。“想讓遊艇真正走進普通人的生活，急需明確租賃規則，並補齊停泊、保養等配套短板。”廖凱表示，海南遊艇旅遊的爆發式增長，為珠海提供了可借鑒的成熟路徑。

作為我國首部遊艇產業地方性立法的誕生地，海南在遊艇租賃等領域率先破局。隨著租賃合法化、夜航區設立等自貿港政策接連落地，遊艇出海迅速從“小眾體驗”變為“大眾選項”。“如今在三亞，遊客花幾百塊就能體驗遊艇出海，這已成為旅遊清單上的‘必選項’。”廖凱說。

政策東風已至。今年1月，國務院辦公廳印發《加快培育服務消費新增長點工作方案》，在十二項措施的第一條中即大篇幅提及遊艇消費，明確促進遊艇消費高質量發展，修訂遊艇安全管理規定等相關規章製度，保障遊艇業健康發展，加強公共碼頭和泊位等遊艇基礎設施和配套服務保障；依托中國國際消費品博覽會等打造遊艇展示交易平台，支持有條件的地方創新推出一批遊艇消費場景。

麵向遊艇消費大眾化的新藍海，珠海已加快推動“製造+服務”協同發展。同樣是今年1月，《珠海市推動遊艇產業高質量發展行動方案（2025-2027年）》印發，明確以滿足遊艇消費大眾化發展為契機，進一步完善基礎設施建設，提升設計製造能力，豐富遊艇消費新業態，形成良好的遊艇產業生態。

根據方案，珠海將力爭到2027年，建成遊艇泊位數（含停靠點）不少於400個，基本形成覆蓋全市沿海的遊艇停泊網絡。打造一批具有珠海特色的遊艇旅遊線路和體驗項目，全市遊艇登記數量300艘以上，遊艇及相關配套服務業收入50億元以上。

方案中更是明確提到，探索遊艇租賃模式，完善市級層麵遊艇租賃措施，鼓勵有條件的區積極探索建設遊艇租賃試點，打造一批適合大眾消費的遊艇租賃示範項目。

隨著租賃措施更完善、泊位更充足、服務更優質、配套更完善，珠海遊艇產業的下一個高光時刻，或許已不再遙遠。