伶仃洋上，北上長虹臥波；車輪滾滾，港澳滾灣潮湧灣區。單牌

5月25日11時50分，車出次車經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境港澳單牌車總量突破1000萬輛次。入境

從2018年大橋口岸開通，累計流滾到2023年“澳車北上”“港車北上”相繼落地，突破再到2025年“粵車南下”實現雙向互通——港珠澳大橋珠海公路口岸車輛查驗總量已連續3年位居全國各口岸第一，區融成為粵港澳大灣區跨境出行熱度最高、合加車流密度最大的速度口岸通道。

千萬車輪駛過的北上不僅是跨海通途，更是港澳滾灣粵港澳大灣區從物理相連邁向人心相融的壯闊征程。

1000萬輛次，這個數字意味著什麽？車出次車

2018年，港珠澳大橋橫空出世。入境一橋飛架三地，打開了粵港澳大灣區的發展空間。

2023年，“澳車北上”“港車北上”政策相繼落地，港澳單牌車獲準駛入廣東，開啟港澳居民北上生活新圖景。

2025年，入境港澳單牌車總量達380萬輛次，是政策實施首年的2.7倍，年均增速超過60%。與此同時，“粵車南下”政策正式實施，內地車輛首次獲準經大橋南下香港。

今年5月25日，港澳單牌車累計通關突破1000萬輛次。

它意味著，港澳居民用一次次北上，為“一小時生活圈”投下了最真實的信任票。

它意味著，從“可通行”到“願通行”，政策紅利正加速釋放。

它意味著，粵港澳大灣區建設的宏偉藍圖，正化作車輪滾滾的生動實踐，港珠澳大橋已真正成為粵港澳大灣區日常流動的“主通道”，承載著三地交融、奔赴未來的時代脈動。

從0到1000萬，大橋用了不到三年半的時間。

為什麽能這麽快？答案也許藏在備案數據裏。截至今年5月25日，完成邊檢備案的港澳司機超過22.8萬人，備案車輛超19.2萬輛。“澳車北上”“港車北上”政策不設投資納稅限製，申請流程簡便，出行範圍廣——這些政策紅利讓“北上”從少數人的嚐鮮，變成了千家萬戶的日常。

“2026年以來，邊檢部門查驗港澳單牌車數量已超過163萬輛次，周末節假日日均約1.6萬輛次，其中，4月6日清明假期，出入境港澳單牌車單日達到2.28萬輛次，刷新政策實施以來單日曆史紀錄。”港珠澳大橋邊檢站副站長張磊表示。

1000萬輛次，不僅是車流的計數，更是生活的變奏。每一輛車背後，都是一個家庭、一份情感、一種新的生活方式。

在珠海山姆會員店、環宇城等商圈，港澳單牌車已成“常客”；珠海小海鮮，成為港澳食客專程北上的“目標單品”。香港車主陳先生每周都會開車來珠海，逛超市、吃飯、會朋友，有時當天往返，有時住上一晚。

陳先生的故事不是個例，從“偶爾來”到“經常來”，從“打卡式”到“生活化”，港澳居民自駕“北上”消費購物、探親訪友、投資創業、休閑旅遊，已深度融入日常。

2025年，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境港澳旅客近1800萬人次，年均增長34%，預計今年將突破2000萬人次。

千萬輛次安全順暢通行的背後，考驗的是港珠澳大橋珠海公路口岸各部門的治理能力與協同水平。

在硬件提升上，大橋口岸的通關能力從原設計的每小時單向440輛次提升至入境1300輛次、出境1500輛次。

在機製創新上，推行合作查驗自助通道、建立客流車流研判機製和跨部門聯動保障服務機製等一項項創新舉措持續落地，讓預警跑在擁堵前。

1000萬輛次，是裏程碑，更是新起點。

車輪滾滾，帶動的不隻是人流、車流，更是物流、資金流、信息流的加速湧動。今年前4個月，經大橋口岸進出口總值達1314.5億元，同比增長47.5%，創曆史同期新高。

車輪不息，征途不止。從“硬聯通”到“軟銜接”再到“心聯通”，從“人暢其行”到“貨暢其流”，港珠澳大橋正從一條交通要道，成長為名副其實的“黃金通道”和“經貿動脈”。