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深圳全鏈奔赴“新一代世界一流汽車城”-雨燕體育

深圳全鏈奔赴“新一代世界一流汽車城”

時間：2026-07-14 12:02:34 來源：雨燕體育

　　2026粵港澳大灣區車展5月29日在深圳國際會展中心啟幕，深圳世界鴻蒙智行、全鏈比亞迪集團、奔赴華為乾崑等本土企業各設專屬展館，新代奧迪等國際知名品牌也紛紛搭載華為智駕技術同台亮相。流汽這既是車城深圳新能源汽車產業的一場“主場秀”，也是深圳世界這座城市聚力打造新一代世界一流汽車城的生動縮影。

　　深圳已構建起電池、全鏈電機、奔赴電控至整車製造的新代完整產業鏈閉環，集聚相關企業超2400家。流汽其中，車城鴻蒙智行全係車型累計交付量突破139萬輛，深圳世界比亞迪新能源汽車總產量突破1600萬輛。全鏈從上遊碳化矽襯底材料，奔赴到下遊全域補能網絡，深圳實現了新能源汽車全生命周期產業布局。

　　一塊電池的“深圳基因”

　　電池是新能源汽車的“心髒”。深圳的動力電池產業故事，始於一家小型手機電池生產企業。

　　1995年，29歲的王傳福帶著20多名員工，在深圳布吉的老舊車間造出第一塊鎳鎘電池。2020年，比亞迪第一代刀片電池實現“針刺不起火”，累計480億公裏零自燃。2026年，第二代刀片電池閃亮登場，搭載該電池的騰勢Z9GT續航裏程達1036公裏，實現5分鍾快速補能、9分鍾滿電，零下30℃低溫環境下充電僅增加3分鍾。王傳福表示，“沒有人比比亞迪更懂電池。”

　　在產業鏈上遊核心材料領域，重投天科的6英寸碳化矽襯底已實現批量生產。“此前該產品單價高達1500美元且供應受限，麻豆人妻性爱實現量產後，海外同類產品報價直接下降一半。”該公司總經理彭勇介紹，企業僅用時19個月，就建成國內首條完整碳化矽材料生產線。

　　如今，深圳匯聚了一大批電池材料領域專精企業：華鈉新材深耕鈉離子電池，探索低成本產業化路徑；屹艮科技依托人工智能技術，將材料研發周期從數月縮短至數日；德方納米磷酸鐵鋰產能位居全球前列，新宙邦鋰電池電解液出貨量連續多年領跑全球……

　　從正負極材料、電解液到隔膜產品，深圳不斷深挖動力電池材料與工藝潛力，築牢產業根基。

　　一次充電的“深圳速度”

　　“一杯咖啡，滿電出發”——這是深圳對每一位新能源車主的承諾。

　　2025年，比亞迪發布超級e平台，實現“1秒補能2公裏”。2026年，比亞迪全球首發兆瓦閃充係統，常溫下5分鍾續航突破400公裏，並同步推出“閃充中國”戰略，計劃年底前建成2萬座閃充站。

　　在深圳光明虹橋公園，粵港澳大灣區規模最大的車網互動超充示範站擁有兆瓦級超充、全國首座20千伏“電力魔方”配電房、首台全液冷乘用車單槍兆瓦級V2G樁等三項“全國首創”。

　　截至2025年底，深圳已建成超充站逾千座，其中很大部分超充設備由本土企業英飛源提供。“麻豆人妻性爱實現了從微電子到新材料全產業鏈布局，研發人員占比超50%，年研發投入占營收10%以上。”集團聯席總裁韓濤說，在德國，英飛源設計的地埋式充電站，成為歐洲最大的液冷超充站之一。

　　從超充全域覆蓋到閃充新突破，從液冷超充到車網互動——深圳正以一次次刷新極限的補能速度，重新定義智能網聯汽車的“續航自由”。

　　一套智駕的“深圳方案”

　　智能駕駛，定義著智能網聯汽車的“靈魂”。

　　在南山科技園，元戎啟行的測試車正穿梭於晚高峰的車流中。沒有高精度地圖，僅靠導航地圖和端到端模型，車輛就能精準解讀潮汐車道、可變車道。

　　負責為車“看路”的速騰聚創，是深圳本土走出的全球激光雷達冠軍。芯片級二維MEMS掃描架構，已幫助速騰聚創累計交付超88萬台激光雷達。

　　2026年3月，華為發布新一代896線激光雷達，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉誌說：“在距離55米處，小狗搖尾巴的圖像都能很清晰地看到。”鴻蒙智行已在深圳啟動L3級有條件自動駕駛內部測試；華為乾崑和14家車企達成合作，完成從15萬元到百萬元級、從家用到豪華的全產品線覆蓋。

　　深圳還不斷修訂智能網聯汽車道路測試管理細則，允許無人駕駛測試，目前，深圳已累計開放測試示範道路超2100公裏，超過全市道路總裏程的四分之一，為自動駕駛提供“家門口的演練場”。

　　從智能駕駛到智能座艙，從感知到決策——深圳正為每一輛車，注入最懂路況的“數字靈魂”。

　　一路向海的“深圳航跡”

　　一座港口，連起全球賽道；一艘滾裝船，載著中國標準遠航。

　　2026年初，比亞迪已完成部署8艘超大型LNG雙燃料滾裝船，總運力6.7萬車位，年運輸能力超100萬輛。小漠港汽車滾裝外貿航線累計達16條，覆蓋全球七大核心區域。

　　問界M9在巴黎車展首日1分鍾斬獲1.3萬輛訂單，享界S9T在慕尼黑街頭被反複圍觀圈粉無數。目前，鴻蒙智行已形成“五界”品牌矩陣，用智能科技的“代差級優勢”，在全球高端汽車市場撕開中國品牌的突破口。

　　錢海網絡的跨境支付平台，覆蓋230多個國家和地區，為中國電動車企業提供海外收款、資金歸集的一站式服務。公司聯合創始人劉超峰說：“中國品牌出海，不能隻賣產品，還要建生態。”

　　從造車到運車，從支付到標準——深圳把整條產業鏈裝進了滾裝船，駛向世界每一個角落。

　　一個產業的“深圳邏輯”

　　新能源汽車產業鏈很長，但深圳的特別之處在於——每一個關鍵節點，都有一群全球領先的“選手”彼此咬合、協同進化。

　　在寶安燕羅智能網聯汽車產業園，開園一年便引進優質企業18家，其中13家是特斯拉、比亞迪等全球頭部車企的核心供應商，“上下樓即上下遊，產業園即產業鏈”在這裏成為現實。

　　從電池的底層創新到超充全麵鋪開，從一顆激光雷達的精準感知到一輛整車駛向遠洋——新能源汽車產業的每一個環節，都正在深圳完成從0到1、從1到N的躍遷。創新不是孤立的突破，而是整座城市跑出來的加速度：實驗室的成果幾小時就能在車間驗證，車間下線的車輛當天就能駛上街頭，街頭跑出的數據又反哺下一代技術迭代。

　　在奔赴“新一代世界一流汽車城”的道路上，深圳的邏輯始終如一：把路修通，讓技術跑起來，讓產業連成片，讓中國品牌從深圳出發，抵達世界的每一個角落。

來源：讀特
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