Warning: mkdir(): No space left on device in /www/wwwroot/Z3.com/func.php on line 127

Warning: file_put_contents(./cachefile_yuan/aijinsha.com/cache/eb/944aa/67a8b.html): failed to open stream: No such file or directory in /www/wwwroot/Z3.com/func.php on line 115
鄭州版網約車新政出台 不少司機被“攔在門外”-雨燕體育

鄭州版網約車新政出台 不少司機被“攔在門外”

時間：2026-07-14 11:57:44 來源：雨燕體育

鄭州版網約車新政出台 不少司機被“攔在門外”

發布時間：2017-04-07 08:07 來源:豫都網 我來說說 我要投稿

[摘要]不少網約車司機吐槽最近生意難做 河南商報記者 王春勝/攝 河南商報記者 陳曉麗 陳詩昂 今年春天，攔在門外在網約車平台激戰正酣、鄭州攻城略地的版網不少被月份，周州嚐到了甜頭，約車動輒過萬的新政收入，讓他從打雜的出台一躍成為中產。 隨著瘋狂燒錢、司機大打補貼戰的攔在門外野蠻生長時代結束，網約車...

鄭州版網約車新政出台 不少司機被“攔在門外”

不少網約車司機吐槽最近生意難做

河南商報記者 王春勝/攝

河南商報記者 陳曉麗 陳詩昂

今年春天，鄭州在網約車平台激戰正酣、版網不少被攻城略地的約車月份，周州嚐到了甜頭，新政動輒過萬的出台收入，讓他從打雜的司機一躍成為中產。

隨著瘋狂燒錢、攔在門外大打補貼戰的野蠻生長時代結束，網約車迎來了合法化的身份，周州們卻迎來了收入的斷崖式下跌。

11月5日，鄭州版網約車新政出台，相當一部分司機被“攔在門外”，有人萌生退意，有人辛苦堅持。鄭州的網約車司機們，在這兩年經曆了一次大起大落。

感觸

最近補貼降低 收入下跌

10月底的一天，鄭州溫度突然下降，再加上時不時飄起來的小雨，對於網約車司機來說，這本應是生意非常好的一天。

不過，在一個近兩千人的鄭州滴滴優步司機QQ群裏，幾位司機卻在歎氣。

一位剛加入優步的司機曬出了當天的接單圖，在線1.7小時，接單0，成交金額0。

“昨晚5個小時才跑了107元。”一位滴滴司機也在吐槽最近的生意。

補貼降低，收入下跌，成為最近大家共同的感受。

王一是今年9月份才加入網約車司機行列的。

他的工作是每周輪班，一次夜班一次白班，空出了5天的時間可以跑滴滴。

王一是鄭州本地人，平時生活壓力並不大，此前雖然也有大把空閑時間，身邊有車的好哥們都注冊了網約車，動輒月入過萬的消息傳來，他雖然心動，卻一直在猶豫，“聽說有釣魚執法的，被抓住了要罰好幾萬，感覺跟做啥非法生意一樣。”

讓王一下定決心開始做網約車兼職，是今年7月底《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）的公布。

其中最令人關注的是，網約車的合法地位獲得明確。

9月份開始，他把家裏的一輛速騰和福特嘉年華都注冊了網約車，卻發現賺錢的過程並不順利。

目前為止賺得最多的一天，他跑了十三四個小時，隻接了20單左右，賺了200多塊，“從早上5點多起來，跑到晚上12點，跑的時間不短，但是大部分時間在等單。”

11月5日，王一本就不高的熱情，又迎來了一盆冰水，鄭州版網約車新政征集意見稿出來，他的兩輛車都不符合規定，“聽到政策，整個人都是蒙的，能咋辦？要不就跑黑車，要不就不做了。”

回憶

“突然月入過萬

感覺自己像個白領了”

和王一不同的是，杜建國和周州算是抓住了紅利期的人。

和北上廣深杭相比，網約車的代表企業滴滴和優步進入鄭州的時間並不算早，2015年6月，滴滴進入鄭州，杜建國成了鄭州第一批滴滴司機。

當時鄭州網約車市場剛起步，活兒不多，杜建國每天經營情況也很一般，他隻好南下廣州。

同樣是開滴滴，廣州的情況明顯比鄭州好太多，他也經常能拿到衝單獎勵。

在廣州幹了三個月後，杜建國得知鄭州的網約車市場也漸漸起來了，不少朋友每天收入也不錯。因為路況和語言完全不熟，杜建國在廣州做得有點辛苦。2015年9月，他決定再回鄭州，繼續做滴滴。

南北奔波，年屆50的杜建國身上有一股闖勁兒，大兒子已經畢業，還有兩個孩子一個大三、一個高三，他說要為孩子再奮鬥一把。

2015年年底，他放下自己的車，轉到公司做了對公車，成為一名全職快車司機，目前已經跑了上萬單左右，是鄭州做網約車司機跑單數最多的一批人之一。

他最多的一天拉過46單，一度每月可以保證1.3萬元左右的流水。

但是做司機這件事兒，他並不想讓太多人知道，“我的孩子們都非常優秀，我不想讓他的朋友感覺他爸爸是個司機。”

周州在2016年3月份加入網約車的行列，目前已經跑了4000多單，他加入的時候，是幾大平台補貼最多的時候。

一開始，周州看中網約車司機的時間自由，打算在業餘時間開一開。和杜建國一樣，他也不想讓熟人知道他在專職當司機。

很快，周州發現開滴滴比想象中賺錢，隨著收入的增加，他不再覺得做專車司機是一件丟人的事情，也萌生了做專職滴滴司機的念頭。

“滴滴和優步都會推出各種獎勵，早高峰有獎勵，一天單量超過規定數字有獎勵，在全鄭州排名靠前還會有獎勵。”為了這些獎勵，周州最多的一天開了十七八個小時，聽到派單的聲音就特別激動，感覺完全停不下來。

此前在親戚的工廠幫工最多三四千元的收入，四、五、六月份突然月月過萬元，他感覺自己也像一個白領了。

弊端

巨額補貼催生刷單市場

有利益的地方就有衝突，網約車市場轟轟烈烈熱鬧起來的同時，王一和周州們的心，卻一直懸著。

為贏得出行市場的份額，滴滴、優步、易到、神州幾大出行平台一度采取補貼燒錢求市場的策略。一方麵是獎勵司機，在供給端有足夠穩定的車源數量；另一方麵是補貼乘客，在需求端持續維持現有份額，培育用戶習慣，提高用戶黏性。

2015年國內網約車補貼大戰正酣的時候，有網約車平台給司機的補貼在高峰期高達雙倍，其餘時間的補貼也達到1.5倍。

巨額的補貼，催生了刷單市場。據相關媒體報道，為了能拿到這些高額的補貼，一位網約車司機花費數萬元購買了眾多的設備，注冊了幾十個網約車賬號，並開通多個信用卡賬號，利用作弊軟件，虛構行程裏程，把自己虛擬的乘客端賬戶的錢支付到自己注冊的司機端的賬號裏麵，加上網約車平台的高額補貼，在不到6個月時間裏，竟然獲得了高達上百萬元的收益。

2016年7月29日，北京一家網約車公司報警稱，可能有3萬多位司機都安裝了作弊軟件，造成公司經濟損失高達600餘萬元。甚至可以位置欺騙，把10公裏的距離變成11公裏，多收乘客的錢，此舉導致網約車公司已經損失了600多萬元。

“鄭州刷單的司機也不少，不用下載軟件，找親戚朋友們幫幫忙也能刷個小單。”周州同時注冊了滴滴、優步、易到三個平台的司機，他希望各個平台鬥得越激烈越好，這意味著司機的獎勵也會越高。

退出

野蠻生長時代結束

不少司機萌生退意

10月20日下午，周州在會展中心接了一個到北環的單子，等綠燈時差點兒睡著。“頭天晚上沒回家，在車裏睡的。”周州說，本來是想要停在路邊休息下，結果直接睡著了，淩晨四五點醒了，習慣性地打開軟件，接了一單，幹脆沒回家。

從8月份開始，他發現想要月入過萬沒那麽容易了，常常一天跑到黑，算下來隻賺六七千元，9月份的時候更少了。

各大平台的補貼越來越少，打車變貴了，乘客減少，平台給司機的補貼也少了。

然而，已經嚐到“甜頭”的周州，停不下來了，為了拿到獎勵，他常常六點鍾就起床，一直跑到夜裏十一二點，卻難回收入巔峰。

他開始覺得累了，“如果收入再下降，我可能就再回親戚公司幫忙去。”

等到網約車身份合法了才開始進入的王一，現在卻再次麵臨退出。

“之前幾個城市的新政都要求改變車輛的性質，這個我不願意，鄭州的新政也有這個要求，還要求安裝打發票的機器，那我就不幹了。”王一在跑網約車的過程中新增不少煩惱，有些乘客上車不滅煙，不給小孩穿紙尿褲，“我的車是新車，現在後座倆煙窟窿，坐墊下麵我都加了一層塑料薄膜。”

僅僅開了不到兩個月，他的動力已經在減退，從一開始的十幾個小時逐漸變成兩三個小時。

因為收入的下降，退出的司機越來越多，尚未找到其他出路之前，仍有一些司機在堅持，杜建國很喜歡現在開車的狀態，“市場肯定還是有的，開著玩玩的退出了，剩下的就是麻豆人妻性爱這些專業的了。”

（應采訪對象要求，文中王一、杜建國、周州為化名）

(河南商報)

網站地圖