懂車帝發布的月汽油車4月乘用車零售銷量排行榜顯示，僅吉利繽越一款燃油車擠進前十，車銷其餘九席被電動車包攬。量前
具體來看，名僅當月前十車型依次為：吉利星願（34727輛）、剩款小米SU7（26826輛）、月汽油車特斯拉Model Y（22990輛）、車銷理想i6（21024輛）、量前長安啟源Q05（15814輛）、名僅海獅06EV（15659輛）、剩款比亞迪元UP（15658輛）、月汽油車吉利繽越（14923輛）、車銷零跑A10（14372輛）、量前比亞迪海豚（14218輛）。名僅
排名第八的剩款吉利繽越銷量14923輛，不足榜首吉利星願的一半，與第九名零跑A10和第十名比亞迪海豚的差距也在幾百輛的量級。
作為對比，今年3月，乘用車零售銷量排行榜前十的車型中，有5款為燃油車，而今年2月有6款是燃油車，今年1月有7款是燃油車。
近期乘聯分會披露的數據顯示，2026年4月，全國乘用車市場零售138.4萬輛，同比下降21.5%，環比下降16%。其中，燃油車4月零售僅53萬輛，同比大幅下滑37%，環比下降33%。而相比而言，4月新能源乘用車市場零售銷量為84.9萬輛，僅呈現個位數下滑態勢，同比下降6.8%，環比下降0.3%。4月中國車市的新能源零售滲透率達到61.4%（曆史首次突破60%）。
“油退電進”的結構性變化趨勢在排行榜中得到了進一步印證。從具體的排行榜看，前20的車型中，總共隻有4款燃油車，除吉利繽越外，其他三款大眾朗逸、豐田RAV4榮放和吉利博越L分別位列第18、19和20。
乘聯分會認為，總量承壓、結構性大分化，“燃油冷、新能源熱”成最大焦點，國內汽車零售銷量下滑核心原因主要是傳統燃油車銷量大幅下滑導致，電動化替代速度超預期。
事實上，今年以來，燃油車的銷量一直處於收縮趨勢。1~2月燃油車零售同比下滑74萬輛，占乘用車零售減量的40%；3月燃油車同比銷量下滑34.5萬輛，占乘用車零售減量的52%，4月燃油車銷量同比下滑36.5萬輛，減量占比進一步擴大到84%。
乘聯分會分析稱，在成本焦慮籠罩的氣氛下，消費需求正加速從燃油車向新能源車轉移，市場“油電分化”格局越發顯著。高油價對燃油車國內零售造成重創，直接影響到國內零售複蘇進程。乘聯分會秘書長崔東樹認為，今年五、六月份，燃油車仍然會麵臨一定的壓力，新能源車的滲透率仍然會相對維持高位。
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