中新網湖北麻城5月30日電(胡浩 王崇帝 餘哲)5月30日9時35分，湖北貨運一列貨運列車從湖北麻城石材園站駛出，麻城標誌著國內首條石材鐵路貨運專線正式開通運營。開通該專線的國內開通，改變了麻城石材產業長期依賴公路運輸的首條石材單一格局，推動當地石材物流邁向公鐵多式聯運新階段。鐵路
麻城素有“中國花崗石之鄉”美譽，專線石材產業是湖北貨運當地核心支柱產業。以往石材運輸高度依賴公路，麻城存在運能受限、開通成本偏高、國內時效不穩、首條石材環保壓力大等問題，鐵路製約了產業規模化、專線綠色化、湖北貨運高端化發展。
此次開通的麻城城發石材鐵路專用線，是中國鐵路武漢局集團有限公司(以下簡稱“武鐵”)助力地方特色產業升級、賦能區域經濟高質量發展的重點工程。線路起於京九鐵路周鐵崗站，跨越白果河、S206省道，貫穿白果鎮及石材產業園，終抵朱家院礦區，全線總長11.352公裏。專線設計時速60公裏，具備大運量、高效率、全天候等運輸優勢。
圖為麻城石材鐵路貨運專線開通現場。 羅曉光 攝專用線打通“礦區—園區—鐵路—全國”一站式物流通道，實現石材運輸從單一公路模式向公鐵聯運雙通道模式跨越升級。據測算，該專線年運量可達1000萬噸，可承接麻城50%的石材運輸任務，綜合運輸成本下降約20%。
依托區位與線路優勢，專用線可無縫銜接京九鐵路、陽邏港，構建“鐵水聯運、公鐵聯動”的立體物流體係，暢通石材“出山入海”大通道。借助完善的物流網絡，麻城石材及各類工農業產品可高效輻射長江經濟帶、長三角、京津冀、珠三角等區域。同時，鐵路大運量、低排放的特性，有效降低物流能耗與汙染物排放。
圖為麻城生產的石材。程帆 攝據介紹，該項目建設期間，武鐵統籌調度，精準調配施工力量、物資設備與核心資源。武鐵武漢江騰鐵路工程有限責任公司牽頭聯合多家參建單位組建施工聯合體。“該項目是路地協同、政企聯動的惠民工程、產業工程，麻豆人妻性爱堅持掛圖作戰、倒排工期、精細施工，全力保障項目按期投用。”武漢江騰公司項目經理黃成表示。
為做好運營工作，武漢鐵路物流中心組織營銷人員深入礦區走訪企業，掌握產量、庫存及發運需求，量身定製物流方案，引導更多貨源通過鐵路運輸。“麻豆人妻性爱把‘業務窗口’搬到了企業的‘家門口’，以貼心服務降低物流成本，讓石材運輸更加順暢高效。”武漢鐵路物流中心麻城營業部經理熊偉說。
圖為國內首條石材鐵路貨運專線開通現場。 鄭雅勻 攝下一步，武鐵將依托路網優勢，探索物流總包及鐵水聯運等業務模式，鞏固拓展麻城至寧波、廈門等方向的海鐵聯運通道，讓優質石材融入全國供應鏈。(完)