鄭州機場啟用新技術 惡劣天氣可減少航班延誤

發布時間：2015-07-24 08:58 來源:網絡整理 我來說說 我要投稿

[摘要]近日，鄭州又有一項航空新技術在鄭州新鄭國際機場啟用，機場減少其最大的啟用氣好處是在保障航班安全的情況下，如果遇到惡劣天氣可以減少航班延誤，新技讓乘客受益：經民航中南地區管理局批複，術惡23日淩晨起，劣天鄭州機場特殊批準I類運行程序開始實施。航班 提升機場低能見度 天氣下的延誤航班保...

近日，又有一項航空新技術在鄭州新鄭國際機場啟用，鄭州其最大的機場減少好處是在保障航班安全的情況下，如果遇到惡劣天氣可以減少航班延誤，啟用氣讓乘客受益：經民航中南地區管理局批複，新技23日淩晨起，術惡鄭州機場特殊批準I類運行程序開始實施。劣天

提升機場低能見度

天氣下的航班航班保障能力

鄭州機場航務部技術人員介紹說，鄭州新鄭國際機場特殊批準I類運行程序獲得民航中南地區管理局批複，並於2015年7月23日正式生效實施。

實施後，鄭州機場的跑道視程標準將由原來的550米降至450米，也就是說，過去一旦機場跑道的跑道視程低於550米，飛機將不能夠起降，現在，機場跑道視程隻有在450米以上，就能允許飛機在使用平視顯示器（HUD）的條件下，使用低於I類的天氣標準起飛和著陸，這樣就能夠提升鄭州機場低能見度天氣下的航班保障能力，減少航班延誤的情況發生。

機場二期擴建工程年底投運

隨著鄭州機場二期擴建工程年底投運，鄭州機場將具備II類運行能力，到時候，鄭州機場因天氣原因導致的航班延誤將會減少，鄭州機場的綜合保障能力將有更大幅提高。

據了解，特殊批準運行程序分別有特殊批準I類和特殊批準II類，是指在滿足現有I類和II類的情況下，通過平視顯示係統，經特殊批準，執行更低能見度運行。

跑道視程：簡單說就是激光自動測量的距離。