中新網上海5月11日電 題：天舟十號推進艙總裝團隊：職場無“邊界”，邊界攜手同“鑄舟”
作者 鄭瑩瑩 馬帥莎 範文超
天舟十號貨運飛船11日從文昌航天發射場出發，天舟團隊奔赴蒼穹。號推中國航天科技集團八院149廠(簡稱“149廠”)天舟十號貨運飛船推進艙總裝團隊是進艙這背後的“鑄舟人”之一。
如影隨形“千裏護航”
在天舟十號貨運飛船跨越碧海的總裝職場鑄舟壯闊航程中，“95後”航天青年王濤始終如影隨形，無攜相伴數月。手同在他的邊界眼裏，航天人的天舟團隊堅守就如江河入海，既有細致入微的號推相伴，也有奔騰不息的進艙前行。
作為一名紮根一線的總裝職場鑄舟工藝員，王濤的無攜職場沒有“邊界”——總裝廠房的工藝燈下，他是手同三維圖紙的“翻譯者”；千裏遠航中，他化身產品的邊界守護人。他與團隊成員輪班值守，全程保障產品溫度、濕度、壓力等關鍵數據符合設計指標，絲毫不敢懈怠，在實戰中錘煉本領。
“方寸之間”丈量成長
交會對接，被譽為兩個飛行器之間的“太空之吻”。對接機構的裝配調試，可謂“螺螄殼裏做道場”。
“95後”航天青年魯元在實操台上反複研習操作手法，對狹小空間內的精密零件安裝、微米級配合精度控製、多部件協同對接等核心難點進行了數十次模擬演練。
近乎苛刻的自我要求和千錘百煉，讓他逐步形成了一套標準化作業模式。短短幾年間，魯元便成長為“懂原理、會操作”的複合型技能人才。
天舟十號貨運飛船研製曆程。(中國航天科技集團八院供圖)紮根一線傳承薪火
“75後”航天工作者成大鋼紮根航天一線三十年，牽頭改進完善了多項核心操作方法。比如針對貨運飛船推進艙密集管路熱控包覆效率低的難題，他優化了專用停放工裝，使單船管路熱控實施作業時長縮短了15%。
“飛船需一艘艘建造，手上的技術也要傳承、迭代。”成大鋼說。近年來，團隊青年員工占比攀升，同時任務難度升級，成大鋼打破“一師一徒”的傳統方式，縱向推行“一師多徒”方式，橫向構建“一徒多師”模式。針對新生代特質，他還量身定製“一人一策”培養計劃，促進青年員工的差異化成長。目前，該團隊實現了青年員工“半年能上手、一年能擔主崗、兩年成骨幹”的成長步伐，構築起“老中青三代同輝”的人才梯隊。
眼下，伴隨著天舟十號貨運飛船的成功騰飛，149廠總裝廠房裏的工作歸於日常，團隊正為下一次的征程而蓄力。(完)