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如何為高層樓宇外賣配送“最後100米”搭梯？

發布時間：2026-07-14 13:22:28 來源：雨燕體育 作者：焦點

　　騎手送餐難，高層顧客等餐急，樓宇物業兩頭勸

　　如何為高層樓宇外賣配送“最後100米”搭梯？外賣

　　閱讀提示

　　一直以來，人流密集的配送高層寫字樓都是送外賣的“老大難”區域。由於大門難進、最後電梯難等、米搭位置難找，高層外賣員配送效率和消費者體驗感都大打折扣。樓宇對此，外賣外賣平台、配送物業和街道社區等方麵做出諸多有益嚐試。最後

　　“排隊上電梯！米搭大家都著急。高層”近日，樓宇一則“騎手因訂單超時欲插隊被攔”的外賣視頻引發熱議。視頻中，上班高峰期，某寫字樓的電梯外排起了長隊，外賣騎手試圖擠上電梯，卻遭到管理人員阻攔。

　　對於視頻裏的場景，鄭州外賣騎手小孫再熟悉不過了。“我最怕去寫字樓送餐，中午高峰期電梯爆滿，幾乎每層都停，送一趟至少花十幾分鍾。”小孫告訴記者，訂單多的時候，為了節省時間，自己一般乘電梯上去，再走步梯下來，“有時爬完二十幾層樓，腿都在抖。”

　　一直以來，人流密集的高層寫字樓都是送外賣的“老大難”區域。由於大門難進、電梯難等、位置難找，騎手一不留神就會超時，顧客的體驗感也打了折扣。為提升高層寫字樓“最後100米”的配送效率，外賣平台、物業和街道社區等方麵也在進行諸多探索。

　　寫字樓訂單成“燙手山芋”

　　外賣騎手李師傅在北京跑單多年，在他配送的區域裏，約有一半寫字樓允許騎手上樓。他向記者表示，需要等電梯的單子，超時幾分鍾是常事。“超時會引發連鎖反應，除了可能被顧客投訴、給差評，還會被平台扣分，這些都將影響後續訂單的質量。”李師傅說。

　　據李師傅介紹，在不允許騎手上樓的寫字樓中，有一部分配置了外賣櫃，但非配置平台的騎手如果想使用，一次要支付約0.5元。還有一些寫字樓隻設置了簡易的外賣存放點，或者無處可放，隻能等顧客下樓當麵取餐。

　　由於電梯難等、樓高難爬，小孫也有過幾次寫字樓配送超時的經曆，而“一單超時”又會引發“多單超時”。長期下來，李師傅和小孫都不願再接寫字樓的訂單。

　　李師傅坦言，自己一般會把難送的寫字樓單子轉出去，如果實在推不掉，就提前開啟加速模式，在路上的速度再快一些，把等人、等電梯的時間搶出來。

　　“寫字樓電梯要刷卡，顧客卻要我送上去”“在樓裏轉了很久才找到，顧客說飯菜變涼”“電梯太慢提前點了送達，係統說我‘虛假送達’”……記者在黑貓投訴平台上看到，不少騎手因不可控因素耽誤了送餐，最終被判定為違規，還與顧客、平台產生了矛盾。

　　“多輸”如何變“多贏”

　　對許多寫字樓的上班族來說，用餐高峰期取外賣也頗為煩惱。北京白領曲女士告訴記者，自己供職的前一家公司在樓下設有外賣櫃，但很多騎手不想花錢用櫃；而現在的公司允許外賣上樓，但經常等餐等得“望眼欲穿”。

　　對於這一令消費者和外賣員頭疼的配送場景，多地高層樓宇施行了一係列針對性措施。去年，深圳華強北賽格大廈的“跑樓人”就因此引發關注。

　　由於賽格大廈樓層高、內部構造複雜，騎手時常“迷失其中”，於是負責樓宇送餐的“跑樓人”群體應運而生。受此啟發，美團華強北站點推出了代送服務。在此基礎上，美團又於去年7月上線“接力送”選項，目前已推廣至徐州、重慶等10個城市，覆蓋商業大樓、醫院等配送較難的場景。

　　騎手如選擇接力送，在到達寫字樓等點位後拍照交接，係統自動線上轉接，由接力員接收並負責後續配送。這一模式下，交接時間、地點、餐品包裝情況等都能被記錄，以便對配送費進行分配，以及在漏撒、丟餐時進行判責。

　　記者了解到，淘寶閃購也推出了“外賣接力”新模式，通過分段協作、專人取送的方式，提升末端配送效率。目前，這一項目已在杭州、上海、貴陽等20多個城市近百個點位落地。

　　貴陽花果園是全國規模最大的城市社區之一。“以國際中心三號樓B座為例，樓高40層，每層約有20多間辦公室，卻僅有12台電梯運轉。以前光是等電梯就要耗掉近半個小時，手裏單子一多根本送不過來。”淘寶閃購騎士段許鵬介紹，現在這裏有10多位熟悉路線的專職跑樓騎士，實現了一趟多送，單均節省10~20分鍾。

　　記者發現，除了平台企業持續發力，一些地方的街道和物業也在行動，不斷改善配送、收貨體驗。例如，部分寫字樓設立騎手專用泊車位、簡化入樓登記程序、安裝外賣智能櫃；還有的樓宇科學調配電梯資源，為騎手開通“外賣專梯”，掃碼可直通各樓層。

　　進一步優化末端配送生態

　　部分騎手在采訪中表示，他們很看好“分工接力”的配送模式，但又擔心自己的收入會受影響。“我平均每單的配送費是5.5元，如果要與接力員分成的話，我最多能接受‘抽走’四分之一，再多就得不償失了。”在某平台專職騎手小金看來，各外賣平台可聯合雇傭寫字樓“接力員”，每月按各自單量向接力員支付工資，以實現效率、各方利益最大化。

　　李師傅認為，在大型產業園和寫字樓，設置溫控外賣櫃是比較好的選擇。“一些寫字樓有幾千人辦公，外賣櫃卻隻有幾十個。作為騎手，麻豆人妻性爱希望外賣櫃能更多一些，或由各家平台共建共享，或是物業參與建設，降低騎手的存放成本。”李師傅說。

　　“在新模式鋪開的過程中，對於非主觀原因導致的輕微超時，平台能否實行更寬鬆的扣分政策？”小孫說，這樣騎手的壓力小一些，寫字樓訂單的響應速度也會更快。

　　“改善寫字樓末端配送生態，需要考慮多重因素。”快遞物流行業分析師趙小敏對記者表示，一方麵，不同樓宇的樓層高度、入住密度、物業管理水平有所差異，此外還有商用、商住混用之分，某種單一模式很難推而廣之；另一方麵，外賣平台、樓宇物業、騎手等主體之間的利益需要做好平衡。

　　“當前各方的嚐試有著積極意義，在方便騎手配送、減少客訴、保持餐品溫度等方麵效果明顯。”趙小敏建議，在完善“接力送”的同時，外賣平台可深入商務樓宇進行調研、交流，探索更多合作模式。未來還可以通過AI優化算法，分析各時段各寫字樓的電梯使用狀況，為騎手合理規劃路線。(工人日報 記者 陳曦)

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