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平陸運河為何如此重要？

發布時間：2026-07-14 13:20:56 來源：雨燕體育 作者：娛樂

　　經濟熱點快評 | 平陸運河為何如此重要？平陸

　　6月3日，曆時近4年，運河西部陸海新通道骨幹工程平陸運河建設迎來重大節點：隨著馬道樞紐和企石樞紐開始充水，為何運河實現全線通水，此重將於今年9月如期通航。平陸

　　平陸運河，運河究竟是為何條什麽河？

　　這是新中國成立以來第一條通江達海的大運河，全長134.2公裏。此重運河北起廣西南寧平塘江口，平陸一路向南經欽州市靈山縣陸屋鎮，運河沿欽江直達北部灣出海。為何全線按內河Ⅰ級航道標準建設，此重建成後，平陸5000噸級船舶可實現江海直達。運河

　　地圖上的為何短短一劃，現實中卻工程浩大。

　　這項運河工程體量多大？包括134.2公裏5000噸級航道、3座雙線船閘航運樞紐、27座新建改建橋梁以及多項配套工程。

　　先看航道。要開河，勢必穿山破嶺。運河整個項目土石方開挖總量達3.15億立方米，差不多是三峽工程的3倍。

　　再看船閘。要通航，船閘必不可少。為了調節約65米的水位落差，運河全線新建馬道樞紐、企石樞紐和青年樞紐3個梯級樞紐，混凝土澆築總量約584萬立方米，能裝滿2300多個標準遊泳池。

　　超大工程體量，創下多項“之最”——世界規模最大、水頭最高內河省水船閘，世界首創三級疊合式省水池，國內通航等級最高運河，國內土石方工程量最大交通工程……

　　時間長、投資大、工程複雜，這條運河為何非建不可？

　　對廣西，這是著力向海圖強的關鍵一步。北部灣港口由於缺乏大江大河支撐，“近海”卻未能“達海”，一度麵臨“有港無貨”的窘境。以運河通航為契機，進港鐵路加快建設、上遊瓶頸船閘加緊擴建、重點產業項目招引落地……運河一條線將撬動產業“一片海”，真正形成運河經濟帶。

　　看西南，這是激活區域經濟的重要落子。廣西臨海，卻因沒有通江達海的水上通道，過去西南貨物出海總要繞行珠三角，“舍近求遠”。運河建成後，直連西江與北部灣，廣西及西南地區貨物經此出海，通向東盟及世界各國，相比經廣州港出海，縮短內河航程560公裏以上，每年節省運費超52億元。

　　值得一提的是，未來，平陸運河還有望與洋浦港互為“犄角”，成為海南自貿港連接內陸大市場的重要“接口”，形成近岸與遠洋、內貿與外貿互促共進的雙贏格局。

　　看全局，這是物流加速成網的生動寫照。當前，我國已建成全球最大規模的高速鐵路網、高速公路網，但水運體係尚未成網、貨物多式聯運比重偏低，這是綜合運輸網絡中的相對“短板”。平陸運河進入通航倒計時，浙贛、贛粵、湘桂運河等進入論證階段……多條運河規劃建設，將助力國家高等級航道加速成網，支撐現代物流體係更快形成，更好暢通經濟循環。

　　水到渠成日，通江達海時。2000多年前，古人以智慧在廣西鑿通“世界灌溉工程遺產”靈渠；今天，靈渠誕生地，又一條世紀運河將驚豔問世。“治水興邦”跨越千年，“開放發展”生生不息……

　　(韓鑫)

　　來源：人民日報經濟社會微信公號

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