中新網大連5月12日電 (記者 楊毅)中國東北地區裏程最長的東北地區的跨跨海大橋主線鋼棧橋首段12日精準合龍，標誌著該工程正式轉入全麵攻堅施工階段，最長棧橋順利打通海上運輸主通道。海大合龍
大連市長海大橋項目是橋主東北地區首個采用BOT(即建設、運營和轉讓)特許經營建設模式建設的線鋼跨海大橋。項目全長25.5公裏，首段總投資79億元人民幣，東北地區的跨全線采用一級公路技術標準，最長棧橋雙向四車道，海大合龍設計速度為80公裏/小時，橋主運營期25年，線鋼計劃2029年建成通車。首段
該主線鋼棧橋全長11.6公裏、東北地區的跨寬9米，最長棧橋作為項目海上核心物料運輸通道，海大合龍主線鋼棧橋承擔建材轉運、大型機械進場、人員通勤等重要職能，是名副其實的“海上施工生命線”。
據中建八局東北公司總工程師兼長海大橋項目指揮長白羽介紹，該棧橋采用鋼管樁+貝雷梁裝配式結構，配套環保阻鏽、熱鍍鋅防腐工藝，在保障結構穩定性的同時，最大程度保護海域生態環境，有效破解海域施工受潮位、惡劣天氣限製的運輸瓶頸。
針對海域洋流複雜、風浪湍急、氣象多變等施工難點，項目部優化施工方案，科學排布施工計劃，高質量完成2500餘根鋼管樁沉樁施工，穩固海上施工基礎。
中國建築大連市長海大橋工程項目指揮部總工程師王龍誌表示，本次合龍施工達成優異精度指標，合龍平麵偏差3毫米，高差4毫米，遠優於規範正負10毫米控製標準；對接跨距誤差僅0.04米，精準完成毫米級對接作業。鋼棧橋的順利合龍，進一步完善了海域施工運輸體係，對後續項目的資源統籌、工序銜接具有重要意義。(完)