5月20日至21日，抓科再提一場重磅座談會在上海舉行。創強產業長角
滬蘇浙皖的體化黨政一把手悉數到場：
上海市委書記陳吉寧，上海市委副書記、發展市長龔正；
江蘇省委書記信長星，抓科再提江蘇省委副書記、創強產業長角省長劉小濤；
浙江省委書記王浩，體化浙江省委副書記、發展省長劉捷；
安徽省委書記梁言順，抓科再提安徽省委副書記、創強產業長角省長王清憲。體化
8位書記省長同堂議事，發展足見此次會議的抓科再提分量。
這是創強產業長角長三角一體化發展上升為國家戰略以來，第八次長三角地區主要領導座談會。體化
恰逢“十五五”開局，這次碰頭，不隻是年度例行複盤，更是為接下來數年的發展謀篇布局，意義深遠。
作為中國經濟舉足輕重的增長極，長三角的家底已足夠厚實。
2025年，長三角經濟總量達到34.66萬億元，僅用全國4%的國土麵積，就撐起了全國超四分之一的經濟體量。對比“十四五”開局，經濟總量淨增7.06萬億元，增量規模堪比一個經濟大省，增長韌性可見一斑。
如今，長三角GDP萬億城市已增至十座，占到全國總數的三分之一以上，城市集群的競爭優勢愈發凸顯。
站在新的起點上，長三角一體化如何更上一層樓，這場座談會部署的路線圖很清楚。
擺在首位的，是抓科技創新。
會議指出，要共建上海(長三角)國際科技創新中心，促進科技創新策源功能新提升。
2025年中央經濟工作會議提出，建設上海(長三角)國際科技創新中心。新增一個“括號”，意味著上海國際科創中心建設從單城突破邁向區域協同一體化發展的新階段。
長三角的創新實力已很強大，根據《中國區域科技創新評價報告2025》，上海綜合排名全國第1，江蘇第3，浙江第5，安徽第9。
但長三角在基礎研究等方麵仍存在短板，此次會議提出“著力加強基礎研究合作，支持長三角優勢力量共同實施重大基礎研究項目”，正是有的放矢之舉。
上海的頂尖科研平台、江蘇的製造基礎、浙江的數字經濟優勢，安徽的科創資源，不再各自為戰，而是打通壁壘，擰成一股繩，長三角的創新活力將進一步迸發。
其次，是抓產業。
產業根基是長三角發展的核心支撐，也是本次會議部署的一大重點。
會議指出，要共育世界級產業集群，鍛造實體經濟新優勢。聚焦重點領域加快產業集群化發展，完善跨區域供應鏈管理機製，保障產業鏈供應鏈韌性安全，推動先導產業積厚成勢、傳統產業轉型升級、未來產業培育壯大，加快提升長三角現代化產業體係的國際競爭力。
經過長久的磨合，長三角早已形成極具競爭力的產業協同格局。新能源汽車“4小時產業圈”，一家新能源車企4小時內能配齊全部零部件；具身智能“150公裏產業圈”，人形機器人核心零部件在上海為圓心的150公裏範圍內都能配齊。
目前，長三角集成電路產業規模在全國占比超六成，新能源汽車產量，人工智能、生物醫藥產業規模占比均超1/3。
手握多個硬核產業好牌，長三角既是當下的產業主力軍，也是未來產業的探路人。
協同開放，也被擺在突出位置。
外貿層麵，去年長三角出口總額10.85萬億元，占全國出口比重首次突破40%，在全球貿易格局中的話語權越來越重。
著眼未來，會議指出，要共推高層次協同開放，開創合作共贏新局麵。
優化長三角世界級港口群功能布局，優化完善長三角高等級航道網，提升長三角世界級機場群能級……一係列部署，將不斷擴展內外聯通通道，讓長三角這塊新時代改革開放新高地，持續鞏固自身在全球市場中的地位。
長三角在變大、變強的同時，其實也在變“小”。
這種變“小”體現在地理距離行程時間上的縮短——“半小時生活圈”“一小時通勤圈”成為日常。今年4月，連接江蘇南京與安徽馬鞍山的跨省地鐵寧馬線開通運營，寧馬中心城區“9元跨省”半小時達，讓兩地居民真切體會到同城夢照進現實。
更深層次的變“小”則體現在公共服務差距的不斷消弭。長三角“一網通辦”平台已開通300餘項政務服務事項，社保、醫保、戶籍等事項實現“進一扇門、辦四地事”，居民服務“一卡通”覆蓋全域。
此次座談會進一步指出，提升長三角“一網通辦”服務能級，推動醫療機構檢查檢驗結果、養老服務標準互認，推進教育資源共享。隨著這些措施落地，長三角不僅空間上越來越近，生活上也會越來越一家親，一體化的成色也會越來越足。
抓創新、強產業、擴開放、惠民生，長三角一體化升級的路子已規劃得明明白白。可以預見，未來的長三角，在全國高質量發展的棋局裏，將愈發重要。
(“三裏河”工作室)